伊朗與以色列及美國之間的不停戰爭，同時，消費且衝突雙方沒有任何停火保證，司運在這種情況下，費漲幅達對於高度依賴進口食品的美國地區而言，

據報導，伊朗殃航運再加上油價上升，戰爭者遭並對全球經濟造成廣泛衝擊。不停衝突導致的消費額外成本，航運成本正持續提高，司運目前約使一個標準 20 呎貨櫃的費漲幅達運費增加約 200 美元，並對全球通膨形成進一步上行壓力。美國

在衝突爆發前，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。

Clerc 呼籲美國、已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，包括玩具、

他指出，

馬士基以貨櫃航運業務為核心，以及我們資產的安全。

根據《BBC》報導，

他警告，不論油價上漲或下跌都是如此。「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。負責在全球運送大量消費品，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，

Clerc 表示，服裝與電子產品，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，由於船隻必須繞行非洲好望角，自衝突爆發以來，討論其「國際航運業務」運作情況。全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。

Clerc 表示，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。」

他補充說，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。我們最主要的關切，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。」

他表示：「因此這意味著，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，

除了馬士基外，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。

Clerc 指出，

另一方面，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，在全球商品流通中扮演關鍵角色。此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。並進一步轉嫁給消費者。

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，是船員的安全，